En juillet et août 2026, Grupa Transportowa a assuré pour la deuxième fois consécutive les services logistiques du Tour de Pologne - l’édition principale, le Tour de Pologne Women et le Tour de Pologne Amateurs d’ORLEN. À son apogée, 25 rames étaient en service sur les itinéraires, parcourant plus de 6300 km et atteignant 18 points d’étape, de Gdynia à Bukowina-Tatrzańska. Des barrières, des installations scénographiques et techniques étaient en place à chaque étape à l’avance. Balance des opérations : zéro incident, zéro retard.
Logistique aussi rapide qu’un peloton
Le fan peut voir le peloton, les barrières le long du parcours, la porte d’arrivée et les zones de supporters. Il ne voit pas ce qui se passe avant – des balades nocturnes entre les villes, le déchargement à l’aube et une colonne de camions grimpant des serpentines vers l’endroit où les cyclistes iront dans quelques heures. En août 2026, Grupa Transportowa a été responsable de la logistique des courses familiales du Tour de Pologne pour la deuxième fois consécutive en tant que partenaire logistique officiel des épreuves de l’équipe Lang. À son apogée, 25 de nos trains circulaient simultanément sur les lignes.Trois races, une flotte
L’opération de cette année comprenait trois événements organisés presque l’un après l’autre : le 4. Tour de Pologne Women (24-26 juillet) - trois étapes dans la région de Lublin, environ 357 km du parcours de la course, le 83. Tour de Pologne UCI WorldTour (3-9 août) - sept étapes de Gdynia à Wieliczka, 1110,3 km au total, ORLEN Tour de Pologne Amateurs (8 août) - une course pour les passionnés sur les montées de Podhale autour de la Bukowine Tatrzańska. Nos missions comprenaient le transport des infrastructures sur lesquelles dépendent la sécurité et l’organisation de chaque étape : barrières de protection BOPLAN, scénographie, zones partenaires et installations techniques. Le même équipement qui se trouvait à la ligne d’arrivée d’une étape en soirée a dû être déployé à cent kilomètres de là le lendemain matin. Chaque jour, tout au long de la course, sans marge de dérapage – le peloton n’attend pas.
Du nord au sud. 18 lieux de scène
Le slogan de cette édition était « Nord-Sud » et pour notre flotte, il était très littéral. L’opération a commencé au-dessus de la mer Baltique et s’est terminée au pied des montagnes Tatras. En comptant les places de départ et d’arrivée des trois courses, nos ensembles ont travaillé sur 18 étapes : Gdynia, Koszalin, Międzyzdroje, Szczecin, Gorzów Wielkopolski, Zielona Góra, Żagań, Karpacz, Opole, Kocierz, Bukowina Tatrzańska et Wieliczka, et auparavant - pendant la course féminine - à Tomaszów Lubelski, Zamość, Włodawa, Lubartów, Janowiec et Lublin. Route 83. Le Tour de Pologne était mené par :- Gdynia - Koszalin (234 km) - la plus longue étape de l’édition, routes vallonnées de Poméranie et de Cachoubie,
- Międzyzdroje - Szczecin (151 km) - une section plate et rapide le long de la côte ouest ; à ce stade, les cyclistes se disputaient le bonus spécial du Groupe de Transport,
- Gorzów Wielkopolski - Zielona Góra (193,5 km) - à travers les forêts de Lubuskie et l’extrémité vallonnée,
- Żagań - Karpacz (175,5 km) - première arrivée en montagne, arrivée sur la montée d’Orlinek dans les Montagnes des Géants,
- Opole - Kocierz (218,5 km) - la deuxième plus longue étape, se terminant par une ascension dans les Petits Beskides,
- Bukowina Tatrzańska (126 km) - une étape « royale » à Podhale, avec trois passages au-dessus du mur de BUKOVINE à Gliczarów,
- Wieliczka (12,5 km) - le dernier contre-la-montre individuel sous la mine de sel « Wieliczka ».
Tomasz Macherowski, président du conseil d’administration de Grupa Transportowa
« Pour la deuxième année consécutive, nous avons été chargés de la logistique du plus grand événement cycliste de Pologne. C’est un engagement que nous traitons exactement comme les contrats pour nos clients : ce qui compte, c’est la ponctualité, la sécurité et la tranquillité d’esprit du partenaire quant à la mise en place de tout cela. Cette année, l’échelle était plus grande, et le résultat fut le même : zéro retard. »
Les montagnes, un vrai test
La partie la plus difficile de l’opération a commencé dans la seconde moitié de la course. Les trajets vers Orlinek à Karpacz, vers Kocierz et autour de Bukowina Tatrzańska sont des routes sinueuses, étroites et de montagne – des serpentines, sur lesquelles un camion-camion occupe presque toute la largeur de la route. Les conducteurs devaient combiner la précision des manœuvres avec une attention constante au déplacement des voitures particulières : touristes, fans et habitants qui empruntaient les mêmes routes jusqu’aux dernières heures avant la fermeture de la ligne. Jusqu’à Karpacz, notre colonne était composée de 18 camions. Chacun devait monter à travers des serpentines, décharger dans une fenêtre temporelle strictement définie et descendre avant que l’organisation de la course ne prenne les routes. Un scénario similaire s’est répété le lendemain à Kocierz et samedi à Podhale.Zéro incident, zéro latence
Sur trois courses, plusieurs jours d’opérations et plus de 6300 kilomètres, la flotte n’a enregistré aucun incident ni aucun retard. Chaque barrière, chaque élément du décor et chaque zone du partenaire restaient immobiles devant le moment. C’est le fruit du travail des pilotes, qui ont vécu dans le rythme de la course pendant près de trois semaines – avec des nuits dans des villes d’étape successives et des déchargements matinaux bien avant l’arrivée du peloton. Le travail ne s’est pas arrêté à la décoration des vainqueurs à Wieliczka. Après la finale, certains rames sont partis pour la Belgique avec des barrières BOPLAN, et 12 voitures ont transporté des éléments d’infrastructure et des semi-remorques spécialisées vers l’entrepôt de l’équipe Lang. La logistique des événements sportifs se termine toujours plus tard que l’événement lui-même.Marcin Koprek, Responsable de la flotte du groupe Own Transport
Les chauffeurs savaient qu’ils participaient à un événement observé dans des dizaines de pays, mais ils se concentraient sur leur travail : arriver, décharger, être prêts pour demain. Le matériel n’a pas non plus déçu – la flotte a mené toute l’opération sans la moindre panne qui aurait pu interrompre le calendrier. Je suis juste fier de cette équipe.
Ce que cette opération dit de nous en tant que partenaire logistique
Gérer une course cycliste UCI WorldTour implique une logistique dans des conditions impossibles à simuler : fenêtres horaires rigides fixées par les diffusions télévisées, changements quotidiens de lieu, routes fermées par étapes et infrastructures, sans lesquelles l’événement n’aurait tout simplement pas lieu. Pour les entreprises à la recherche d’un opérateur logistique, c’est un meilleur test de compétence que de nombreuses références – car ici chaque erreur serait visible à l’antenne dans 65 pays. La deuxième année de cette coopération signifie une chose : la première n’était pas une coïncidence. Si votre entreprise a besoin d’un partenaire qui livre à temps même lorsque les conditions ne sont pas favorables – parlons : sales@grupatransportowa.pl.